Citeria 600cc "Documented history" A quintessentially Dutch project from the 1950s - Only one Citeri

Algemene informatie
Merk: Citeria
Model: 600cc "Documented history"
Carrosserievorm: Cabriolet
Bouwjaar: 1961
Tellerstand: 14.218 km
Kleur: Groen
Kenteken: DD-89-35

Technische informatie
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: Handgeschakeld

Interieur
Interieur: Beige, Skai

Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen

Productveiligheid
Fabrikant: Gallery Aaldering Arnhemsestraat 47 6971AP BRUMMEN, NL 0575564055 http://www.gallery-aaldering.com [email protected]

Een Nederlandse sportwagen onthullen op Circuit Zandvoort, de nationale televisie uitnodigen en Carel Godin de Beaufort een demonstratieronde laten rijden. Enkele dagen later wordt de initiatiefnemer gearresteerd. U begrijpt het wellicht al: dit is geen doorsnee autoverhaal.

De Citeria ontstond in de jaren vijftig uit de plannen van garagehouder Puck van Beekum. Na een eerder autoproject moest er iets nieuws komen waarmee simpelweg geld verdiend kon worden. Samen met technicus Han van der Blij werkte hij daarom aan een kleine Nederlandse sportwagen met een kunststof carrosserie en compacte BMW-techniek.

Op 17 november 1958 werd het resultaat officieel gepresenteerd op Circuit Zandvoort. De pers was aanwezig, de televisie maakte opnamen en autocoureur Carel Godin de Beaufort reed een demonstratie met de auto. Zelfs Stirling Moss wordt in de overgeleverde geschiedenis als aanwezige genoemd. Voor een klein Nederlands project had de Citeria dus bepaald geen bescheiden introductie. Maar daarna ging het snel mis.

Enkele dagen na de presentatie werd Van Beekum gearresteerd vanwege financiële redenen. Het ambitieuze plan voor Nederlandse sportwagenproductie kwam daarmee abrupt tot stilstand. Zoals wij ons daarbij kunnen inbeelden: Geen fabriek vol Citeria’s, geen export naar Amerika en geen lange brochure met verschillende uitvoeringen. Er bleef precies één auto over.

Dat maakt dit waarschijnlijk een van de eenvoudigste productiecijfers uit de Nederlandse autogeschiedenis: één gebouwd, één bewaard gebleven.

De Citeria kreeg een lichte kunststof carrosserie, onafhankelijke wielophanging en een luchtgekoelde tweecilindermotor van BMW. De technische gegevens uit de periode noemen een topsnelheid van ongeveer 135 kilometer per uur. In zo’n kleine auto, met een carrosserie vlak om u heen, zal dat ongetwijfeld als aanzienlijk meer hebben gevoeld.

Dit exemplaar werd aan het einde van de vorige eeuw volledig gerestaureerd en opnieuw opgebouwd. Daardoor presenteert de unieke Citeria zich vandaag als een verzorgd overblijfsel van een project dat eigenlijk al verdwenen had kunnen zijn.

Opportunisme, grootse plannen, vermeende fraude, een gevangenisstraf en uiteindelijk bijna uitgestorven. En dat allemaal in één kleine sportwagen. Is dit de auto waarmee u iedere ochtend in de file wilt rijden? Waarschijnlijk niet. Is het iets voor uw verzameling, bedrijfshal of mancave? Absoluut.

Een Nederlandse one-off met BMW-techniek, een presentatie op Zandvoort, Stirling Moss, Carel Godin de Beaufort en een geschiedenis die zo merkwaardig is dat een scenarioschrijver niet gauw zal aannemen dat dit werkelijk is gebeurd. Een kleine auto met een bijzonder groot verhaal. Durft u het aan? Wij wisten het...