Suzuki GSX-8S * ARROW * DUOZIT * LUXE ZADEL !! (bj 2024)

Algemene informatie
Bouwjaar: aug. 2024
Modelreeks: apr. 2023 - 2026
Tellerstand: 1.398 km
Kleur: Grijs
Kenteken: 35-MV-PP

Technische informatie
Vermogen: 61 kW (83 PK)
Koppel: 78 Nm
Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud: 776 cc
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Tankinhoud: 14 liter

Maten en gewichten
Ledig gewicht: 195 kg
Afmetingen (LxBxH): 212 x 85 x 111 cm
Wielbasis: 147 cm

Interieur
Aantal zitplaatsen: 2

Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 4,2 l/100km (1 op 23,8)

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal eigenaren: 1
Aantal sleutels: 2

Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)

Productveiligheid
Fabrikant: Autobedrijf Jos Priem BV Uitweg 15a 3645TA VINKEVEEN, NL 0297778494 http://www.jospriem.nl [email protected]

• Carbon delen
• LED achterlichten
• LED koplampen
• Sport uitlaat

• Boordcomputer

• Speciaal uitlaatsysteem

• Anti Blokkeer Systeem
• Anti doorSlip Regeling

• Customised
• Special paint

Bij de eerste blik is echter al duidelijk dat de GSX-8S een totaal andere motorfiets is. De Suzuki-fans hebben er een decennium op moeten wachten, maar nu is hij er dan toch echt: een ècht nieuwe naked bike van het kleinste Japanse motormerk.

Onderscheidend uiterlijk
Op één vlak scoort de Suzuki direct al opvallend goed: die van het uiterlijk. Waar vergelijkbare modellen nog wel eens saai of juist kunstmatig-stoer zijn ontworpen, heeft de GSX-8S vooral zéér eigen looks. Dat komt door de gestapelde koplamp (die meer Suzuki’s hebben), maar ook door de eigenwijs naar voren doorlopende ‘vleugels’ naast de tank en de zichtbare, in kleur gespoten buizen van het subframe.

De uitrusting is zoals je die van een motor in deze prijsklasse mag verwachten. Zo is er een 5-inch TFT kleurendashboard, waarop je supereenvoudig de traction control kan instellen en één van de drie mappings kunt kiezen. Die mappings zijn ook nog eens mooi verschillend, met een best agressieve A-stand en een in de stad veel prettigere B-mapping. Verder is alles rechttoe-rechtaan, onder het zadel zitten twee inbussleutels en een schroevendraaier, meer is er eigenlijk qua uitrusting niet te vermelden. What you see is what you get dus.

Qua afwerking scoort vooral de lak erg goed, vooral in deze kleur stralen de kuipdelen een zeer hoge bouwkwaliteit uit. Als totaal is de afwerking bovengemiddeld goed voor deze prijsklasse, en dat wil wat zeggen.

Basis klopt
De basiszaken voor lekker motorrijden heeft Suzuki ook gelijk goed voor elkaar; remmen en schakelen gaan onopvallend makkelijk. Suzuki zegt dat de wat hogere prijs van de GSX deels door de standaard up&down quickshifter komt, die hebben anderen inderdaad alleen met bijbetaling. Die ‘gratis’ quickshifter werkt bij opschakelen perfect en bij terugschakelen wèl erg goed als het hard gaat, maar bij rustig rijden is het handig om toch even de koppeling erbij te pakken. Dat geeft dan bij terugschakelen net even meer beheersing van het achterwiel, zodat de 180 mm brede Dunlop Sportmax 2 geen stap opzij zet. Die Dunlops passen trouwens verder prima bij het stuurgedrag van de Suzuki. Sportievere banden kunnen best, maar de...