Moskvitsch Oostblok 407

Algemene informatie
Merk: Moskvitsch
Model: Oostblok
Type: 407
Carrosserievorm: Sedan
Bouwjaar: jan. 1959
Kleur: Creme

Technische informatie
Aantal cilinders: 4
Motorinhoud: 1.200 cc
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: Handgeschakeld
Aandrijving: Voorwielaandrijving

Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen

Te koop

Moskvich 407

Een mooie vondst

Net na de muur viel in 1989 werd deze
Moskvich door een Meneer bij ons een dorp verderop terug gereden vanuit het voormalig ddr gebiedt

1e eigenaar geboren dhr Grosse in 1898

Bouwjaar van deze Moskvich is 1959

Motor loopt keurig

Vaste prijs

Bezorgen bespreekbaar


?? MOSKVITSJ: Van Oorlogscompensatie tot Oostblok-succes
?? Oorsprong en Fabrieksnamen
Moskvitsj (wat letterlijk 'inwoner van Moskou' betekent) is een historisch Sovjet-Russisch automerk. Na de Tweede Wereldoorlog nam de Sovjet-Unie de complete fabricagelijn van de Opel Kadett mee uit Brandenburg als herstelbetaling.
• 1945: De fabriek wordt opgericht in Moskou onder de naam MZMA (Moskouse Fabriek voor kleinmotorige Automobielen).
• 1968: De naam wordt gewijzigd in AZLK (Automobielfabriek van de Leninistische Komsomol).
?? De Eerste Modellen: De Opel Kadett-Klonen
In 1946 begon de productie van de allereerste auto: de Moskvitsj 400, een bijna exacte kopie van de vooroorlogse Opel Kadett.
• Productierecord: De 400, gebouwd tot 1954 (en later de licht aangepaste 401), was de eerste Sovjet-auto die de grens van 100.000 gebouwde exemplaren overschreed.
• Variantrijke Start: Naast de 4-deurs sedan (goed voor 84% van de productie) waren er vroege bestelwagens, combi's en zelfs cabriomodellen.
?? De Ontwikkeling en Gloriedagen (1954 - 1980)
Vanaf het midden van de jaren vijftig ontwikkelde de Moskvitsj zich snel, waarbij de ontwerpen robuust bleven om geschikt te zijn voor de slechtere Russische wegen.
• 402/407 Serie: De opvolger van de 400/401 bracht de combi 423 voort en later de gemodificeerde 407, waarvan een zeldzame vierwielaangedreven versie bestond.
• 408/2140 Serie: In 1964 werd de Moskvitsj 408 geïntroduceerd met een modernere pontoncarrosserie. Dit model, dat voortdurend werd verbeterd en hernoemd (bijvoorbeeld de 2140), bleef meer dan 20 jaar in productie. Vanaf 1966 werden afgeleide varianten ook in de Izjevsk-fabriek gebouwd onder de naam IZj.
• Exportsucces: De jaren '60 en '70 waren de hoogtijdagen. Moskvitsjen werden naar vele landen geëxporteerd. Net als bij veel andere Oostblokmerken was de vraag altijd groter dan het aanbod, wat lange levertijden tot gevolg had.
?? Internationale Assemblage
De Moskvitsj werd buiten Rusland geassembleerd:
• Bulgarije (1966-1990): Productie op basis van Complete Knock-down-bouwpakketten.
• België/Nederland: De firma Scaldia-Volga SA in België rustte de auto's vaak uit met Peugeot dieselmotoren en verkocht ze in de Benelux onder de merknaam Scaldia.
?? De Laatste Generatie en Einde
Op zoek naar een modern ontwerp koos de Sovjet-Russische minister van Automobielindustrie de Simca 1307 als inspiratie.
• 1986: Introductie van de geheel nieuwe Moskvitsj 2141 (op exportmarkten bekend als Aleko 141 of Lada Aleko).
• 2001: Na de privatisering van de fabriek werd de productie van de 2141 en diens doorontwikkelingen definitief gestaakt.

Let op we zijn uitsluitend op afspraak geopend ! eerst ons bellen of een whats-app bericht sturen

Inruil en...